Transfoma ya Reli ya 5 MVA-44/6.6 kV|Afrika Kusini 2025

Transfoma ya mvuto hutumia-awamu ya tatu-sehemu ya laminated iliyorundikwa miguu na miguu, iliyojengwa kwa laminations nyembamba za chuma za silicon (0.23-0.35mm) na mipako ya maboksi ili kupunguza hasara ya sasa ya eddy. Usahihi{{5}uliopangwa kwa-viungio vya paja, muundo huhakikisha upotevu wa chini wa-upakiaji, usambazaji sawia wa mtiririko, na nguvu ya juu ya kiufundi kustahimili mitetemo ya reli. Muundo wake wa viungo tatu-kusonga huboresha ufanisi wa sumaku huku ukipunguza uzito, na kuifanya kuwa bora kwa{10}}mifumo ya nguvu ya mvutano wa juu.

Transfoma ya mvuto hutumia upepo unaoendelea kwa utendakazi bora katika utumaji reli unaohitajika. Muundo huu dhabiti huangazia koili za diski zilizounganishwa ambazo hutoa nguvu ya kipekee ya kiufundi kustahimili mtetemo na{1}nguvu fupi za mzunguko, huku hudumisha sifa mahususi za umeme. Mifereji ya mafuta ya wima ya vilima huhakikisha upoezaji mzuri, na ujenzi wa kondakta wake unaopitishwa hupunguza hasara ya sasa ya eddy. Usanidi unaoendelea wa diski hutoa uwezo wa juu wa kuhimili voltage ya kuongezeka na usambazaji sare wa halijoto, na kuifanya kuwa bora kwa kushughulikia tofauti za mara kwa mara za mizigo zinazopatikana katika mifumo ya nguvu ya kuvuta. Suluhisho hili la vilima la kompakt lakini la kudumu linachanganya kuegemea na utendaji wa juu wa umeme na wa joto.

Transfoma ya mvuto ina tanki-iliyopakwa rangi ya kijivu-kihifadhi cha rangi nyeupe (tangi la mafuta), kinachohakikisha utambulisho wazi wa mwonekano. Tangi imejengwa kwa radiators zinazoweza kutolewa za dip za moto kwa ajili ya kuimarisha upinzani wa kutu na uondoaji wa joto kwa ufanisi.

Kwa upatikanaji wa matengenezo, vifuniko vya ukaguzi au mashimo yanafungwa kwa usalama na bolts na mihuri ya gasket ili kuzuia kuvuja kwa mafuta. Kila kifuniko kina vishikizo vya kunyanyua vilivyo imara kwa ajili ya kuondolewa kwa usalama na kwa urahisi wakati wa kuhudumia.

Muundo huu thabiti huhakikisha uimara, upinzani wa hali ya hewa, na matengenezo rahisi katika mazingira magumu ya reli.

Transfoma imewekwa kwa usalama ndani ya kreti ya mbao iliyoimarishwa kwa kutumia boli au mikanda ya chuma, yenye sehemu hatarishi kama vile vichaka vilivyofunikwa kwa{0}}nyenzo ya kufyonza. Tangi ama imejaa mafuta-au kujazwa na hewa kavu/nitrojeni, na kreti hiyo imefunikwa{3}}filamu ya kuzuia unyevu na imefungwa kwa mkanda usiozuia maji. Muundo dhabiti wa mbao una sehemu za kunyanyua za forklift/vigingi vya kuinua, uimarishaji wa bendi ya chuma, na kifuniko cha mvua chenye mteremko.

Alama za nje ni pamoja na uzito, vipimo, alama za kushughulikia, na lebo za hatari, huku hati za ndani (orodha ya kufungasha, miongozo, ripoti za majaribio) zimehifadhiwa kwenye mfuko usio na maji.

Transfoma inapakiwa kwa usalama kwenye lori la flatbed na kusafirishwa hadi kwenye bandari ya usafirishaji. Kwa masharti ya CIF, msambazaji hushughulikia shehena za baharini, ikijumuisha kuhifadhi meli inayofaa ikiwa na uthabiti unaofaa (kwa mfano, kufuli za kontena au kuchapa kwa wingi). Kreti ya mbao huwekwa ili kuepuka kufichua unyevu, ikiwa na viashirio vya mshtuko/mtetemo. Bima inashughulikia hatari za baharini (Hatari Zote kwa Kifungu A cha ICC). Baada ya kuwasili katika bandari ya Durban, shehena hupakuliwa kwa kutumia korongo za bandari, na kusafishwa kupitia forodha (msambazaji hupanga hati za usafirishaji nje ya nchi; mnunuzi hushughulikia kibali cha kuagiza), na kupelekwa kwenye eneo lililobainishwa la mtumaji. Trela ​​maalum zinaweza kuhitajika kwa vitengo vya ukubwa kupita kiasi.