5.05 MVA Railway Transfoma-132/2*1.22+2.36 KV|Afrika Kusini 2025

01 Jumla

1.1 Maelezo ya Mradi

Transfoma ya mvuto ya kVA 5050 ililetwa Afrika Kusini mwaka wa 2025. Nguvu iliyokadiriwa ya transfoma ni 5050 kVA yenye kupoeza kwa ONAN. Voltage ya msingi ni 132 kV yenye masafa ya ±2*2.5% ya kugonga (NLTC), voltage ya pili ni 2*1.22+2.36 kV, waliunda kundi la vekta la digrii Y/d+15 digrii /d-15 digrii /d.

Inafanya kazi kwa 50Hz, transformer ina voltage ya msingi ya 132kV na voltage ya sekondari ya 2 × 1.22kV (kwa traction) pamoja na upepo wa juu wa 2.36kV/100kVA (kwa transfoma wasaidizi). Vilima vya shaba (diski inayoendelea kwa HV, ond kwa LV) hutoa nguvu kubwa ya mitambo, inayostahimili upakiaji wa 2x wa dakika 30, dakika 1 na 3.5x ya sekunde 10 (kuteleza kwa 4.25x).

Imeundwa kulingana na mazingira ya Afrika Kusini (urefu wa 0-m 1800, joto la digrii -10 hadi +55, unyevunyevu 10% -90%, uchafuzi mkubwa), transfoma ina tanki ya kudumu iliyojengwa kutoka sahani ya chuma Kubwa kuliko au sawa na 6mm (msingi unene wa 16mm) na radiators za mabati zenye uwezo wa kustahimili corro ya muda mrefu.

Ikiwa na kihifadhi kapsuli, kifyonza unyevu, na vifaa vya ufuatiliaji, hudumisha insulation bora (LI60AC20kV kwa vilima vya LV/ya juu).

Usalama na utendakazi hutanguliwa kupitia safu ya kina ya vifuasi: kifaa cha kubadilisha-mpakia (±2×2.5% chenye uendeshaji unaoweza kufungwa), upeanaji wa gesi wenye kengele na viwasiliani vya safari, upakiaji wa reli ya joto kupita kiasi (pamoja na fidia ya halijoto na mpangilio wa safari ya digrii 115), vali ya kupunguza shinikizo, na kisanduku cha mwisho kilichokadiriwa cha IP55-. Uzingatiaji wa vikwazo vikali vya vipimo-kama vile sehemu za kuishi kuwa 3950mm kutoka ardhini na urefu wa kichaka usiozidi 2.7m{10}}huhakikisha kuwa{11}}usakinishaji wa tovuti umefumwa na utangamano na mabasi yaliyopo yenye voltage ya juu.

Ikiwa na insulation kamili kwenye vilima vyote, nguvu ya kimitambo iliyoboreshwa kwa ukinzani wa sasa wa hitilafu, na kufuata viwango vya ubora wa kimataifa, kibadilishaji mvuto hiki kinafaa kikamilifu kwa-usambazaji wa umeme wa kutegemewa katika mifumo ya uvutaji wa reli, vifaa vya viwandani na miradi mingine muhimu ya miundombinu, ikitoa utendakazi bora, salama na thabiti hata katika mazingira magumu.

1.2 Maelezo ya Kiufundi

Aina na laha ya data ya kibadilishaji mvuto cha 5050kVA

1.3 Michoro

Mchoro na ukubwa wa transfoma za reli ya 5050 kVA.

02 Utengenezaji

2.1 Kihifadhi Mafuta

Kihifadhi mafuta, pia kinajulikana kama tanki la upanuzi, ni chombo cha silinda kilichowekwa juu ya tanki kuu la kibadilishaji cha mvuto. Kazi yake kuu ni kushughulikia upanuzi wa mafuta na contraction ya mafuta ya kuhami joto. Wakati mafuta yanapokanzwa wakati wa operesheni, hupanua na inapita ndani ya kihifadhi; inapopoa, kiwango cha mafuta hupungua. Mfumo huu unaendelea shinikizo chanya na huzuia hewa kuingia kwenye tank kuu. Mhifadhi ana kiashiria cha kiwango cha mafuta kwa ufuatiliaji wa kuona na ameunganishwa kwenye tank kuu kupitia bomba. Inajumuisha pumzi ya gel ya silika ili kupunguza hewa yoyote inayoingia kwenye nafasi ya juu ya mafuta, na hivyo kuhifadhi mali ya dielectri ya mafuta na kuzuia ingress ya unyevu.

2.2 Moto-Dip Galvanized Radiator

Radiator ya mabati ya-dip dip ni sehemu muhimu ya kupoeza kwa transfoma za reli. Imeundwa kutoka kwa karatasi za chuma zilizoundwa katika miundo ya aina ya fin-, huzamishwa katika zinki iliyoyeyushwa ili kuunda mipako thabiti na inayoshikamana. Mabati haya hutoa upinzani wa kutu wa kipekee, muhimu kwa kustahimili mazingira magumu ya nje, unyevu na uchafu unaopatikana katika utumiaji wa reli. Radiators hupunguza upotezaji wa joto kutoka kwa kibadilishaji kwa ufanisi, kudumisha hali ya joto bora ya uendeshaji. Mipako yao ya kudumu ya zinki inahakikisha maisha ya muda mrefu ya huduma na matengenezo madogo, moja kwa moja kuchangia kuaminika kwa transformer na upatikanaji wa uendeshaji.

2.3 Marshalling Box

Sanduku la kupanga la transfoma za reli hufanya kazi kama kitovu cha nyaya za kati kwa kitengo: huhifadhi vizuizi vingi vya vituo (vya kupanga miunganisho ya mawimbi/njia za umeme), vipengee vya ulinzi (kama vile vivunja na relay), na vituo vilivyo na lebo. Uzio huu wa kompakt huboresha usimamizi wa nyaya, hurahisisha utatuzi na urekebishaji, na huongeza usalama wa uendeshaji kwa kuunganisha kwa ustadi miunganisho ya saketi katika usanidi uliotambuliwa wazi.

2.4 Kipumuaji cha Hewa

Kipumuaji cha hewa ni nyongeza muhimu iliyowekwa kwenye kihifadhi mafuta cha kibadilishaji cha mvuto. Kazi yake ya msingi ni kuzuia unyevu kuingia kwenye kibadilishaji umeme wakati wa mzunguko wa "kupumua"-wakati hewa inapotolewa mafuta ya kuhami joto yanapopoa na kupunguzwa. Kipumuaji kwa kawaida huwa na chombo chenye uwazi kilichojazwa na silika gel desiccant, ambayo hubadilisha rangi (mara nyingi kutoka bluu hadi waridi) inapofyonza unyevu kutoka kwa hewa inayoingia. Muhuri wa mafuta muhimu au mfumo wa baffle huhakikisha hewa yote inayoingia inapita kwenye desiccant, na kukausha kwa ufanisi. Utaratibu huu unalinda mafuta ya kuhami na insulation imara kutokana na uharibifu, na hivyo kudumisha nguvu ya dielectric ya transformer na uaminifu wa uendeshaji katika hali tofauti za mazingira.

2.5 Terminal Earthing Kwa Msingi

Sehemu ya chini ya ardhi kwa msingi ni sehemu ya muunganisho thabiti,{0}}iliyostahimili kutu kwenye tanki la transfoma. Kazi yake pekee ni kutoa muunganisho wa kudumu, wa chini-wa kizuizi kwa msingi wa sumaku wa kibadilishaji. Kwa kuunganisha laminations za msingi kwa dunia, huvuja damu kwa usalama malipo yoyote tuli au uwezekano hatari unaosababishwa na mtiririko wa kupotea, kuzuia upinde wa ndani na kuhakikisha usalama wa uendeshaji. Uwekaji -wa pointi moja ni muhimu kwa utendakazi wa kuaminika na salama wa kibadilishaji cha umeme katika mfumo wa reli.

2.6 Imezimwa-Circuit Tap Changer

Kibadilishaji{0}} cha kibadilishaji kibonge cha mzunguko wa transfoma ya reli ni sehemu ya-ya uendeshaji isiyopakiwa: hurekebisha zamu za kujipinda (kibadilishaji{2}}kinapotiwa nguvu) ili kurekebisha{3}} voltage ya pato, na inajumuisha{4}} swichi za awamu tatu zilizounganishwa na utaratibu wa mitambo. Kabla ya kuongeza nishati, ni muhimu kuthibitisha-wichi za awamu tatu zimesawazishwa-hii inahusisha kuangalia viashirio vyao vya msimamo au miunganisho ya kiufundi ili kuthibitisha awamu zote zikiwa katika mkao sawa wa kugonga, ambao huepuka usawa wa vilima, upakiaji wa ndani, au uharibifu wa kifaa, kuhakikisha udhibiti sahihi wa voltage na uendeshaji salama.

03 Upimaji

Kukagua uwiano na polarity ya vibadilishaji vya transfoma vilivyojengwa-ndani ya sasa ni jaribio la kawaida la kibadilishaji mvuto (huendeshwa kwa halijoto ya mafuta ya nyuzi 8), ikilenga{2}}kibadilishaji chake kilichojengwa ndani ya sasa. Inathibitisha kwamba uwiano wa kawaida (kwa mfano, 50/1, 50/5 kwa Awamu A) unalingana na uwiano uliopimwa katika Awamu A/B na aina tofauti (LR-132, LRB-132), inathibitisha polarities sahihi (iliyowekwa alama "- (sahihi)"), hupima ukinzani wa DC0 kwa Awamu ya A5, k. LR-132), na hukagua kuwa upinzani wa insulation ni Kubwa kuliko au sawa na 5GΩ-kuhakikisha transfoma za sasa zinakidhi viwango vya kigezo na kusaidia ufuatiliaji/ulinzi wa sasa wa kuaminika kwa kibadilishaji cha mvuto.

04 Tovuti na Muhtasari

Kama sehemu kuu ya ubadilishaji wa nishati ya mifumo ya usafiri wa reli, transfoma ya reli huzingatia uendeshaji salama, bora na thabiti wa injini na EMUs. Imeundwa kwa ajili ya hali mbaya ya uendeshaji wa reli, inatoa utendakazi thabiti, hasara ya chini na kutegemewa kwa muda mrefu{1}. Tunaendelea kukuza teknolojia ya usanifu na utengenezaji ili kurekebisha suluhu za kibadilishaji mvuto ambacho kinalingana na mahitaji yanayobadilika ya usafiri wa reli duniani, kuwezesha safari laini na endelevu ya uhamaji wa reli duniani kote.